10月份卖了50万辆车，准确来说是502657辆，比亚迪确凿太恐怖了，再次刷新了我方创下的单月销量记载。

50万辆是什么认识？拿2023年数据作念个不太客不雅对比，环球品牌+捷达品牌2023年中国内地+香港共委用了239.86万辆新车；丰田品牌2023年在华总销量为170.1万辆。也即是说，比亚迪仅用了一个月时刻，就达成了环球品牌全年超1/5销量、丰田品牌全年近1/3销量。关于某些体系较小、销量较宽泛的厂商而言，50万辆以致是不敢想象的年销量打算。

而字据此前数据，比亚迪8月份全球销量逾越了环球品牌，但距离丰田品牌全球销量还有一定差距。不外由于比亚迪现阶段销量占比仍以中国市集为主，再给它更多时刻栽植国外售量，将来全球销量将会收缩与丰田差距，以致有反超可能。

再说个不可想议的数据，按10月份当然日计较，比亚迪单日平均销量高达16214.7辆，即便这是由比亚迪集团旗下多品牌车型共同构成的数据，但依然超过夸张的收获。

10月16日，比亚迪推出“30周年”感德回馈行动，老车主和新购车主均可参与车辆使用权抽奖，最高奖项是仰望U8使用权。其时我就展望过，这波行动会进一步促进比亚迪销量，尽然预言阻隔。固然献出60辆新车动作奖项，但比亚迪取得的收益远逾越奖项资本，比亚迪赚麻了。

海洋网和王朝网依然是比亚迪集团的销量“擎天柱”，两大网罗体系加起来销量高达483437辆。价钱最低仅需6.98万，就能买到海鸥这种纯电代步小车；搭载第五代DM期间的中型轿车秦L DM和海豹06也独一“998”，另外还有老练的老神态宋PLUS、秦PLUS、元PLUS等车型。

一言以蔽之，乘用车销量榜单前10名，至少有5辆是比亚迪；按前20名统计的话，比亚迪车型占比高达8辆，这让其它厂商怎样玩？

从6.98万起步，上限区间在25万元控制，比亚迪王朝网和海洋网主打的即是家用、亲民、实惠阶梯，尤其从“冠军版”车型启动降价后，比亚迪进一步阻隔了丰俭由东谈主的车型选拔。

况兼比亚迪汉在9月份改款升级，加入激光雷达阻隔智驾进阶，同期换装第五代DM期间，能耗发达再次缩短。比亚迪品牌早已成为新能源用户购车首选，它一定是购车之路绕不开的选拔。

比较海洋网和王朝网，方程豹豹5则是孤立无援。旧年11月份以28.98万元起售价上市，随后几个月销量不尽东谈主意，比亚迪坚硬到问题场所之后，放出最拿手的绝招—降价。连气儿降5万，起售价仅需23.98万元，还新增27.98万元的云辇豪华版，这种价钱的硬派越野车还有什么污点？降价计策固然对老车主不太友好，但6026辆的数据阐发了这是栽植销量最灵验的宗旨，放在20-30万级硬派越野车市集，这妥妥算是出色销量。

腾势品牌车型数目不少，但D9担起了销量重担。动作“可商可家”的豪华MPV，腾势D9单月销量早已巩固在8000-10000辆控制，其中D9 DM占比较高。放眼统共30-50万元MPV市集，腾势D9空洞发达不是最最全面，但凭借着大气豪华的表里联想和优秀能源系统，D9深受喜爱。

至于Z9 GT，30多万+猎装车定位，这注定是个超过小众的市集，栽植销量的但愿，只可托福于后续上市委用的Z9轿车身上。

主打高端定位的仰望品牌10月销量仅282辆，环比销量稍许着落。现在仰望品牌有U8和U9两款在售车型，其中U9是超跑定位，售价168万元起，势必不行指望其月销火爆。而仰望U8从上半年于今销量抓续下降，一来是售价门槛较高，二来是百万级国产SUV市集冉冉趋于富饶，需求下降。但不得不说，一百多万的国产车月销量能有几百辆，如故属于里程碑式发达，换作其它国居品牌，还真巧合能作念到。

除了内地市集销量火爆，比亚迪国外和香港市集销量也十分出色，乘用车单月销量31992辆。本年1-9月比亚迪出口乘用车数目达到29.8万辆，干涉96个国度和地区市集。

而抛建国外市集先不谈，比亚迪海豹、元PLUS等纯电车型在香港市集深受追捧，新能源销量仅次于特斯拉，香港地区汽车品牌销量榜单稳坐前3位置，可见“国货”比亚迪用内容居品力更正了香港破钞者的选车式样。就连英皇文娱雇主杨受成的车队王人选拔了比亚迪海豹。

并不是盲目吹嘘比亚迪，仅仅不得不承认，如今的比亚迪就像也曾燃油车市集的丰田体育游戏app平台，或者不是最全面、最强性能的存在，但凭借着优秀可靠的新能源能源、莫得短板的家用需求，成为了“闭着眼买王人不会出错”的品牌，单月50万+的销量即是这么达成的。