雷克萨斯 IS 自从2013年大改款之后到当今齐莫得新车型推出，那么你以为原厂要搁置它了吗？其实并莫得，最近凭据日本媒体的传说指出全新一代的 IS 会在2024年10月巨匠首发开云体育，除了改搭更为新的 TNGA 平台以外，2.4L涡轮引擎也会出当今这款车上！

2013年发布的第三代 IS 照旧步入了第十一个岁首，这款车在2015年推出了升级版（更换涡轮引擎）、2018年推出小改款，终末就是2021年推出大鸿沟小改款之后就莫得任何的升级了，一般上大量以为原厂可能会搁置这款车，然则骨子上凭据最近日本媒体的音信指出原厂骨子上照旧在建设新一代的车型了，何况会在10月就发表。

最初，目下原厂只剩下两款 Sedan 车型，区分是 ES （原厂端正为 E-Segment）以及 LS （原厂端正为 F-Segment ），然则在更为初学的 D-Segment 上头是空白的，是以这一次新一代 IS 主要就是为了填补这个空白，不外相比让东谈主不测的是凭据媒体的音信，全新一代的 IS 并不会继续选拔后轮运转平台，而是选拔第二代的 TNGA GA-C 平台打造，具备更高刚性的车车体、更低的重点，后悬吊也会使用 Double Wishbone 来提高举座的舒心肠以及操控发达。

除了房地产之外，零售业是明显受到加息压力的几个经济领域之一。美联储本周早些时候重申，在降息之前需要看到更多通胀降温的证据。卡内基投资顾问公司(Carnegie Investment Counsel)的研究主管Greg Halter表示：“由于汽油价格的食品杂货价格的上涨，中低收入人群正受到挤压。即使经济表现良好，他们也感觉很糟糕。”

因为目下的 雷克萨斯 IS 轴距照旧达到2,800 mm，是以预测新一代车型并不会小于这个尺码，另外就是因为选拔第二代 GA-C 平台的关连，新一代车型会从底本的后轮运转形成前轮运转，意料是因为目下 雷克萨斯 并莫得小尺码的后轮运转平台（目下 GA-L 后轮运转平台最小轴距的车款也有2,920 mm），并不适互助为 D-Segment 平台。

而除了车体的刚性加多以外，新车也会搭载最新一代的 雷克萨斯 Safety System Plus 功能，主如果加强侦测的精度以及弱光下（尤其是是晚上）的安全性，举例说底本的 LSS+和 LSS+A 只是可以在白昼侦测到行东谈主，然则升级之后的系统可以在夜晚侦测到行东谈主以及脚踏车，另外也加多了变谈扶持功能，然则是否合 良马 的相同自动变谈系长入样暂时还不知所以。

至于在引擎部分，新车瞻望会选拔2.5L的混杂能源引擎以及2.4L的涡轮增压引擎，前者的最大马力发达为243 PS，后者最大马力为279 PS，峰值扭力430 Nm，匹配8速自排变速箱，同期还有 AWD 全轮运转系统，瞻望可以在6秒支配完成0-100的加快。

凭据媒体的报导开云体育，新车会在2024年10月发布，届时其敌手即是 良马 3 S系、M疾驰 C级 以及 沃尔沃 S60 ，竞争可以说是止境强烈，不外近几年 雷克萨斯 的车款在外洋阛阓发达大量齐可以，不知谈新一代 IS 会不会也有亮眼的得益呢？