不得不说，比亚迪此次照实是太凌暴东谈主了欧洲杯体育，开年才以一波“电比油低”的价钱战攻势，打得所有这个词燃油车市集措手不足，刻下又发布集会三大全球之最技艺遵守的第五代DM技艺，让同级的插混车也懵在原地。更过分的是，在5月28日的发布会上，比亚迪还罢了发布即量产，精采上市了两款搭载第五代DM技艺的新车——秦L DM-i和海豹06 DM-i，引颈全球混动参预新期间。

如果珍藏了解了这两款车的具体实力，就知谈这么的说法并不夸张，人所共知，凭借第四代DM技艺，比亚迪秦PLUS等车型的3.8L亏电油耗就还是达到了市集主活水平，在第五代DM技艺加捏下，秦L DM-i和海豹06 DM-i全面升级三大中枢部件，并在9.98万元的价钱基础上，拿出了46.06%最高发动机热遵守、2.9L/100km亏电油耗（NEDC工况）、以及2100公里最长概括续航的三大全球罕见实力冒失，成为同级插混市集的技艺天花板车型。

况且，秦L DM-i和海豹06 DM-i此次还所以双车策略重拳出击，二者在价钱一样前提下，主攻不同的用户群体，不仅有用幸免了两车正面竞争，还基本涵盖了10万级最主流用户的购车经受。

具体来看，这两款车型主如果在探究方面有所互异，其中，秦L DM-i的外不雅、内饰都愈加正经一些，比较合乎行家化审好意思，海豹06 DM-i则呈现出同级少有的年青、个性立场，概况俘获更多追求绽开、前锋的年青消费者兴趣。

在中枢的空间、能源、续航等部分，两车也带来了远超同级的实力发扬，以续航为例，秦L DM-i尽然就在媒体实测中跑出了2400km概括续航的好得益，这意味着，在后续用车历程中，秦L DM-i只需要耗尽燃油车三分之一的油耗，就能带来险些达到3倍的续航发扬，在用车老本方面，是还是完足够全的碾压了同级燃油车，联接“2”L起原的亏电油耗，算下来的概括用车老本不错说与纯电车型收支无几，比拟同级插混亦然遥遥罕见。

除此除外，秦L DM-i和海豹06 DM-i还在同级车型大批忽略的底盘方面拿出赤忱，用上了这个价位区间少有的后E型四连杆孤苦吊挂，概况通过更出色过滤效果和维持才能，在驾乘质感方面也与同级车型拉开一定差距。而谈到这里，就不得不惊奇比亚迪的出色老本规模才能，在技艺、实力都作念出赫然冒失的前提下，秦L DM-i和海豹06 DM-i还能保捏如斯凸起性价比，确足够以让同级的其他车型毫无起义之力。

说明王传福老总总结的比亚迪混动技艺发展历程来看，截止2023年为止欧洲杯体育，比亚迪插混车型的销量得益还是冒失了143万台，而跟着秦L DM-i和海豹06 DM-i的进场，这一数据是毫无疑问还会捏续增长，也将进一步牢固比亚迪在中级车市款式位，让新能源车着实成为市集主流，沿途拭目以俟。