4月份的轿车销量名次榜出来了。有几点值得善良。

从数据不错看到，秦PLUS排名销量榜单的第别称，四月份卖出了4.6万辆，第二名是比亚迪海鸥，卖出了2.8万辆，第三名和第四名是两台合伙车，诀别是轩逸和朗逸，第五名是比亚迪汉，也等于说前五之中，比亚迪占了三席。

前十之中，新能源汽车占了4席，都是来自比亚迪，除了比亚迪以外，其他车企还很难造出一台握续热销的新能源轿车。

而和前年同时的轿车销量名次榜对比，会发现一个真谛真谛的满足，比较前年，比亚迪的销量统率力更强了，销量前十的车型之中，前年惟有2个，本年有4个，而日产轩逸和公共朗逸的排次没变，都是排名第三和第四。而这亦然好多东说念主都不明的，国产车都这样强了，为什么轩逸和朗逸的位置还能这样稳于泰山。

天然了，如若这份榜单是三年前的，那排名前哨的，都是合伙车，这两年国产新能源汽车销量突飞大进，否则，这个话题根蒂莫得征询的必要，因为前几名果然都是合伙轿车。

咱们试着分析，10万元的预算，买轩逸朗逸的消耗者的花式，其实很通俗：

思买一台用好几年的车，但愿这辆车质地自若，难得资本低，油耗低，空间还算过得去，合伙品牌好像有排场少量，看来看去，轩逸和朗逸着实允洽要求。如若问他们为什么不选国产新能源，他们的事理大多都是，新产物还需要市集考据，或者是发怵电板坏了，要花好多钱换电板，再或者是功能越多，越容易坏。

这种购车花式，其实等于买轩逸或者朗逸这些东说念主的大部分的花式画像，你弗成去责问他们的花式是误差的，因为钱是他们的，他们怎样花是他们的事情，但是有少量咱们需要变调的是，新能源不等于故障率高，功能多树立多，也不等于爱坏。

比亚迪前年的新能源汽车卖了三百多万辆车，天然也被爆出了一些用车故障，但是毕竟基数大，咱们一定要有一个故障率的办法，而比较燃油车，新能源汽车其实是会故障率更低才对，因为传统的内燃机和变速箱，都是大件，何况故障大多都出在它们头上，而电动汽车干掉了内燃机和变速箱，老练的电动汽车，故障率都备比老练的燃油车更低。

而插混车型，天然依然有内燃机存在，但是干掉了变速箱，何况，内燃机承担的变装更通俗了，高效果区间发电，高速直驱，其负荷更低，不需要万能，只需要专精于少数几个工况，其实是能够有望裁减故障率的，你看燃油车时期，烧机油、机油增加、多样气节门、气门盖故障频发，在插混和增程式车型上，内燃机一样的故障少了好多。

另外，比亚迪的三电是毕生质保的，天然是有一定前提得，比如说4S店难得，但是新能源汽车修理店根本无法难得维修，是以这并不算何等惨酷的条件。

另外说说树立多，一定故障率高这个问题，表面上来说是正确的，但是是一句莫得道理的妄言，诺基亚功能机故障率低，续航长，历久耐用，为什么还被淘汰了，如若一辆车低配莫得大屏，莫得电动座椅，莫得倒车雷达，莫得倒车影像等等树立，它的故障率约略是低，因为没什么可坏的，但是它的可用性，便利性、空闲性也绝顶差，咱们无法去作念这样的假定，你树立高功能多一定会陆续坏，有些高配的车型，可能用一辈子，功能树立也不怎样坏，但是树立低带来的用车体验比较倒霉的问题，然而细则无疑的。

是以一个是依然细则的事情，一个是有小概率发生的事情，怎样选，我思好多东说念主应该能思显然的。

轩逸朗逸这两款车，在燃油车时期，着实是有着比较出色的产物力，但是电气化时期依然将汽车的评价圭臬重塑了，如今这哥两，是能源性能不占优，燃油经济性不占优，树立过期一大截，除了合伙品牌的光环，果然是莫得任何上风了，等有一天欧洲杯体育，品牌也不算上风的时辰，它们还能靠什么打动中国消耗者呢？